Penyebab Korosi Dan Tindakan Pencegahan Pengencang Baja

 Itupengikatkoneksi adalah bagian yang umum di pesawat, dan juga merupakan bagian penghubung penting dari pesawat, dan juga bisa disebut tanda navigasi pesawat. Setelah pengencang pesawat dibongkar, produk korosi dapat menembus ke dalam lubang pengencang, menyebabkan korosi pada dinding lubang dan pengencang. Area pengencang baja yang sering dibongkar dan dipasang sangat rentan terhadap korosi. Apa alasan utama korosi pengencang baja? Bagaimana jika tindakan perlindungan anti korosi diambil untuk pengencang baja?
1. Analisis penyebab utama terjadinya korosi pada bajapengencang

Gambar 1 Korosi pengencang setelah pembongkaran

1) Lapisan perawatan permukaan pengikat memiliki ketahanan korosi yang buruk. Setelah diperiksa, ditemukan bahwa korosi terutama terjadi pada pengencang baja dengan diameter 8 mm atau kurang. Baut dan gasket bagian pengencang ini terutama digalvanis untuk perawatan permukaan di Cina. Lapisan galvanis tidak hanya memiliki ketahanan korosi yang buruk di lingkungan laut, tetapi juga cenderung rontok setelah pembongkaran dan perakitan.
2) Dinding lubang pengikat tidak terlindungi. Dalam pembuatan pesawat, jika dinding lubang pengikat tidak dilindungi oleh pelindung permukaan khusus, media korosif akan langsung menyebabkan korosi pada substrat.
3) Lapisan cat permukaan gagal. Setelah struktur sambungan pengikat dibongkar, lapisan pada lubang pengikat dan permukaan sambungan putus. Jika tindakan perlindungan tambahan yang efektif tidak dilakukan saat memasang kembali, media korosif dapat langsung menembus lubang pengencang dan permukaan sambungan, mengakibatkan Pengencang dan dinding lubang terkorosi, dan meluas dari lubang pengikat ke struktur bodi.
Oleh karena itu, untuk perlindungan korosi pada area sambungan pengencang baja yang sering dibongkar, pekerjaan harus dilakukan dari tiga aspek: peningkatan perawatan permukaan pengencang, perlindungan dinding lubang pengencang, dan peningkatan dari proses perakitan.

2. Langkah-langkah perlindungan korosi untuk pengencang baja

Berdasarkan analisis penyebab korosi regional pengencang baja yang sering dibongkar dan dirakit, dan mengacu pada pengalaman desain dan perbaikan perlindungan korosi pesawat di dalam dan luar negeri, disusun rencana tindakan perlindungan korosi.
1) Meningkatkan proses perawatan permukaan pengencang. Menurut hasil pengujian, ketahanan korosi pelapisan kadmium secara signifikan lebih baik daripada proses galvanis di lingkungan laut, sehingga ring dan baut yang menggunakan proses pasivasi galvanis diubah menjadi proses pasivasi berlapis kadmium untuk perawatan permukaan.
2) Perlindungan permukaan dinding lubang pengikat. Untuk dinding lubang pengikat struktur paduan aluminium tanpa perawatan permukaan, gunakan Alodin untuk perawatan permukaan, lalu aplikasikan lapisan primer anti korosi; untuk dinding lubang pengikat struktur baja tanpa perawatan permukaan, aplikasikan lapisan Fosfor Primer.
3) Rakitan pengencang basah. Setelah primer dinding lubang pengikat sembuh, pengencang dirakit basah dengan minyak. Rakitan gemuk tidak hanya dapat memainkan peran penyegelan untuk mencegah media menembus ke dalam celah, tetapi juga pengencang mudah dibongkar, yang nyaman untuk konstruksi lapangan.
4) Semprotkan penghambat korosi. Setelah pengencang dipasang, lapisan penghambat korosi perpindahan air film lunak disemprotkan pada permukaan area sambungan yang diikat. Inhibitor korosi adalah sarana penting pencegahan dan pengendalian korosi. Mereka memiliki permeabilitas yang baik dan perpindahan air, dan dapat dengan cepat menembus celah di struktur pesawat, memindahkan kelembapan di celah dan permukaan logam ke luar, dan mengisolasi logam dari kelembapan. Pada saat yang sama, lapisan pelindung diendapkan pada permukaan logam untuk menunda korosi bahan logam secara efektif.

Kesimpulannya:

1) Dengan mengambil tindakan perlindungan komprehensif untuk perlindungan permukaan dan penyegelan rakitan, ini dapat secara efektif menyelesaikan masalah korosi pada area sambungan pengikat baja yang sering dibongkar dan dipasang, dan dapat dipopulerkan dan diterapkan dalam pembuatan dan pemeliharaan pesawat terbang.
2) Langkah-langkah perlindungan seperti pengecatan dinding lubang pengencang dan penyemprotan tambahan inhibitor korosi setelah perakitan dapat digunakan untuk referensi dalam desain perlindungan korosi dan perbaikan struktur sambungan lainnya.