Standar Untuk Sekrup Stainless Steel Kelas 8.8

Kami sering menjumpai pelanggan yang bertanya tentang kelas properti sekrup baja tahan karat. Faktanya, apa yang disebut "sekrup baja tahan karat Kelas 8.8" bukanlah istilah yang akurat. Kelas 8.8 mengacu padakelas sifat mekanikpengencang, yang secara inheren terkait dengan standar material. Oleh karena itu, dalam penggunaan dan deskripsi sehari-hari, kami mengidentifikasisekrup baja tahan karat berdasarkan materialnya seperti SUS304 atau SUS316, bukan berdasarkan kualitas seperti 8.8 atau 4.8-penunjukan ini berlaku terutama untuk baut baja karbon.

Sekrup baja tahan karat memiliki spesifikasi kekuatan standarnya sendiri. Misalnya, sekrup baja tahan karat 304 ditetapkan sebagai A2‑50 atau A2‑70, dengan angka 50 dan 70 mewakili kelas kekuatannya. Pengguna yang hanya familiar dengan baja karbon dengan kualitas seperti 8.8 atau 4.8 sering kali merasa asing dengan tanda ini.

Sebenarnya, sekrup baja tahan karat harus dijelaskan berdasarkan jenis bahannya: baja tahan karat martensit atau austenitik. Meskipun secara teknis tepat, terminologi ini terlalu khusus untuk dipahami oleh non-profesional, itulah sebabnya pelanggan sering kali meminta "sekrup baja tahan karat Kelas 8.8".

Hanya untuk perbandingan kasar: kekuatanSekrup baja tahan karat SUS304kira-kira mirip dengan baut baja karbon Grade 4.8, dan SUS316 kira-kira mirip dengan baut baja karbon Grade 8.8. Namun hal ini hanya sekedar analogi agar lebih mudah dipahami dan dilakukanbukanmewakili kelas kekuatan terukur sebenarnya. Sekrup ini tidak dapat digunakan untuk pengujian kinerja, karena fungsi utama sekrup baja tahan karat adalah ketahanan terhadap korosi, bukan kekuatan-yang sangat tinggi.

Di antara produk baja tahan karat yang umum, baja tahan karat austenitik adalah yang paling banyak digunakan. Ini menawarkan kinerja yang stabil, ketahanan korosi yang sangat baik, dan kekuatan yang cukup. Hampir semua baut, mur, dan ring segi enam terbuat dari bahan jenis ini, dengan nilai nasional yang umum termasuk 1Cr18Ni9 dan 0Cr19Ni9.

Kategori lainnya adalah baja tahan karat dupleks, yang merupakan jenis terpisah-bukan baja tahan karat austenitik. Ini menggabungkan karakteristik baja tahan karat austenitik dan feritik, dengan ketahanan panas dan korosi yang unggul, terutama digunakan di bidang khusus seperti bejana tekan, dan jarang digunakan di industri umum. Sekrup baja tahan karat martensit juga jarang digunakan karena sifat mampu bentuk yang buruk, sehingga menyulitkan pembentukan kepala segi enam; bahan ini banyak digunakan dalam aplikasi pengelasan.

Apakah komposisi kimia bahan mentah memenuhi standar secara langsung menentukan kinerja baut jadi.Baut Oleh karena itu, kualitas pertama-tama bergantung pada material, kemudian pada perlakuan permukaan dan keakuratan pemesinan. Ada lebih dari sepuluh unsur kimia, tetapi hanya indikator utama yang perlu diingat.

Sekrup baja tahan karat terutama dibagi menjadi tipe austenitik dan martensit. Kebanyakan sekrup menggunakan baja tahan karat austenitik, biasanya mengandung sekitar 18% kromium (Cr) dan 8% nikel (Ni), memberikan ketangguhan dan ketahanan korosi yang baik. Baja tahan karat martensitik berbahan dasar kromium, dengan kandungan nikel yang sangat rendah-ini merupakan perbedaan besar dari baja tahan karat austenitik. Untuk menilai apakah sekrup baja tahan karat memenuhi standar, pemeriksaan dasar adalah apakah kandungan kromium dan nikel sesuai spesifikasi, terutama kromium minimal 12%.

Banyak orang berasumsi bahwa baja tahan karat tidak mengandung karbon, dan hal ini tidak benar. Karbon sengaja dimasukkan untuk meningkatkan kekuatan. Dalam material rekayasa modern, karbon adalah salah satu elemen terpenting untuk meningkatkan sifat mekanik dan kekuatan struktural. Pengencang baja tahan karat menahan korosi terutama karenakromium, bukan nikel; kekuatan mereka terutama berasal dari karbon. Karbon dan kromium sangat kompatibel dan membentuk struktur mikro kompleks yang sangat meningkatkan kekuatan.

Dua pengencang baja tahan karat yang paling umum - 304 dan 316 - berbeda dalam ketahanan dan kekuatan korosi terutama karena perbedaan kandungan nikel dan karbon. Tingkat karbon yang berbeda menyebabkan reaksi yang berbeda dengan kromium, sehingga menghasilkan sifat mekanik yang berbeda. Untuk menghasilkan pengencang standar 304 dan 316, kandungan kromium harus minimal 12%, dan kandungan karbon disesuaikan untuk mencapai kinerja yang diinginkan.

Pada pengencang baja tahan karat industri saat ini, kandungan karbon umumnya rendah-biasanya sekitar0.3%. Hanya sebagian kecil yang memiliki kandungan karbon di atas 0,4%. Persyaratan utama untuk pengencang baja tahan karat adalah ketahanan terhadap korosi, sedangkan tingkat karbon yang tinggi merupakan ciri khas dari pengencang baja karbon berkekuatan tinggi.

Selain itu, karbon yang berlebihan merusak kemampuan las. Oleh karena itu, pengencang yang dapat dilas memiliki tingkat karbon yang serupa dengan standarpengencang baja tahan karat. Hal ini menjelaskan mengapa karbon hadir dalam bahan pengikat baja tahan karat.