Mengapa baut memiliki kekuatan yang lebih rendah dengan meningkatnya penggunaan

Tugas utama sebelum menggunakanbautadalah merancang kekuatan dan sifat material mereka berdasarkan lingkungan penggunaan tertentu. Biasanya, baut dapat digunakan kembali setelah pemasangan. Namun, pada kenyataannya, ketika baut berulang kali digunakan, kekuatannya akan berkurang, sebuah fenomena yang dikenal sebagai peluruhan torsi baut. Penurunan kekuatan bertahap ini sangat umum dalam penggunaan baut otomotif. Kami telah melacak penggunaan baut otomotif untuk waktu yang lama dan telah melakukan analisis terperinci dan perekaman penyebab dan proses atenuasi kekuatan.

Jadi, bisakah kita menyelesaikan masalah atenuasi kekuatan baut? Melalui percobaan, kami telah menemukan bahwa kami memang dapat lebih mengoptimalkan sifat material baut melalui perlakuan panas. Secara akurat menghitung koefisien gesekan maksimum dan panjang keterlibatan benang, dan mengendalikan waktu dan suhu perlakuan panas dalam kisaran tertentu, dapat secara efektif menyelesaikan masalah atenuasi torsi baut. Secara umum, setelah dua hingga tiga tahun digunakan, kami akan menemukan bahwa amplitudo pelemahan baut mobil dapat mencapai 20%. Untuk desain kekuatan baut, jika kisaran fluktuasi parameter torsi melebihi 25%, baut dianggap sebagai produk yang rusak dan tidak dapat digunakan. Alasan utama penurunan kekuatan baut adalah sebagai berikut: Pertama, panjang penguncian utas tidak masuk akal, baik terlalu panjang atau terlalu pendek; Kedua, diameterkepala bautterlalu kecil, dan area kontak belum mencapai kisaran yang masuk akal, menghasilkan koefisien gesekan yang tidak stabil; Ketiga, sifat material baut itu sendiri telah berubah melampaui kisaran yang diperkirakan; Masalah keempat adalah desain aksesori yang tidak masuk akal.
Kami dapat menemukan langkah -langkah korektif yang sesuai untuk mengatasi masalah ini. Jika itu karena panjang utas, solusinya relatif sederhana, cukup ganti utas dengan panjang yang sesuai. Namun kadang -kadang, kisaran standar baut sulit untuk sepenuhnya mencocokkan parameter desain. Untuk menghemat waktu dan biaya pengadaan, orang dapat mengabaikan masalah panjang utas, berpikir bahwa menjadi lebih panjang atau lebih pendek bukanlah masalah besar. Bahkan, kita harus sepenuhnya mempertimbangkan pentingnya kualitas. Kami lebih suka meningkatkan biaya daripada menghasilkan secara ketat sesuai dengan gambar desain, dan tidak dapat menggunakan bagian standar untuk menggantinya sesuka hati.
Jika kekuatan gesekan tidak mencukupi karena diameter kecil kepala baut, diperlukan desain ulang gambar. Selain itu, ia harus menjalani verifikasi eksperimental yang luas untuk memastikan akurasi sebelum dapat digunakan dengan percaya diri. Diameter kepala baut terkait erat dengan lingkungan pemasangan. Jikabaut standarTidak dapat dimasukkan ke dalam lubang yang sesuai, dimensi baut yang relevan hanya dapat dirancang ulang. Setelah ukuran dan kinerja berubah, perlu untuk mengajukan catatan, merinci alasan perubahan ukuran dan waktu penggunaan pertama. Untuk baut seperti itu, personel yang relevan harus memiliki pemahaman yang jelas, melacak dan mengamati perubahan mereka kapan saja, dan menyesuaikan waktu penggantian baut yang sesuai, yang biasanya lebih pendek dari waktu penggantian di lingkungan konvensional. Selain itu, variasi koefisien gesekan tidak hanya terkait dengan ukuran area kontak, tetapi juga dengan gaya penguncian benang dan jenis dan standar kecocokan mur. Untuk mengimbangi koefisien gesekan rendah baut, kami dapat meningkatkan kecocokan mur, seperti menggunakan mur pengunci agar sesuai dengan jenis baut ini.
Jika sifat material baut tidak stabil, solusinya relatif jelas, tetapi membutuhkan peningkatan biaya. Tentu saja, setiap perusahaan memiliki pendekatannya sendiri, dan Jinrui umumnya memilih untuk meningkatkan biaya daripada menghadapi faktor -faktor yang tidak stabil ini pada tahap selanjutnya. Mengapa peningkatan biaya menyelesaikan masalah kinerja material baut yang tidak stabil? Kita dapat memilih baut dengan nilai material yang lebih tinggi. Jika kondisi memungkinkan, jika baut yang dirancang asli adalah Grade 6.8 dan ditemukan bahwa kinerja baut kelas ini tidak stabil, maka dapat diganti dengan baut 8.8. Meskipun hargaBaut 8.8 GradeBahan sedikit lebih tinggi dari kelas 6.8, biaya penggunaan dan pemeliharaan akan berkurang secara signifikan. Setelah perhitungan komprehensif, biaya aplikasi akhir sebenarnya tidak meningkat banyak.
Alasan terakhir, yang merupakan desain aksesori yang tidak masuk akal, sebenarnya tidak secara langsung terkait dengan baut itu sendiri. Sebagai profesional di industri Bolt, sulit untuk memberikan rekomendasi khusus dalam hal ini. Ini melibatkan peningkatan tingkat dasar. Hanya ketika tingkat akurasi dan desain setiap tautan ditingkatkan secara keseluruhan, industri dasar seluruh masyarakat dapat membuat kemajuan yang signifikan.
Jadi, apakah itu baut kecil atau produk besar seperti mobil, kita perlu bekerja sama untuk terus meningkatkan kualitasnya ke tingkat yang lebih tinggi.